Kahekordne ekstsentriline liblikklapp

Roostevabast terasest keevisõmblus ja viimistletud korpuse iste tagab korrosiooni- ja kulumiskindla istmepinna.

Lõplike elementide analüüsiga kontrollitud voolujooneline madala profiiliga ketta disain tagab suurema tugevuse ja väiksema voolutakistuse

Võlli laagri ja ketta ühenduskohas konstrueeritud tihendi, võlli laagri topelt O-rõnga ja suletud kettaaasade abil loovad need võlli ja võlli tihendi kuiva töötingimuse, et vältida hoolduskeskkonnast tulenevat korrosiooni.

Väljapuhumisvastane võlli disain.

Ketta ja võlli ühendus koonustihvti või võtme abil (valikuline).

Pronksist või roostevabast terasest vooderdatud PTFE-ga isemäärevad laagrid vähendavad võlli hõõrdumist ja töömomenti, laagrid hoiavad ketta keskel ja takistavad aksiaalset liikumist;

Võlli tihendussüsteemis on mitu O-rõngast, mis võivad takistada väljavoolu ja mustuse sattumist.Tihendi ja võlli kaane O-rõngaid saab hõlpsasti vahetada ilma ventiili torustikust eemaldamata.

Sobib täisvaakumteenuse tingimusteks.

T-profiiliga elastne tihendusrõngas on kinnitatud kettale kinnitusrõnga ja poltidega ning tagab usaldusväärse tihendusvõime kahes suunas.Tihendusrõngast saab kohapeal lihtsalt reguleerida või vahetada.Ei vaja spetsiaalseid tööriistu.

Mitteveovõlli otstes on väline lukustusseade, mis võimaldab hammasratta eemaldamist, kui klapp on avatud või suletud asendis.

Käitatakse käigukasti + käsirattaga ja ISO 5210 ülemise äärikuga, mis tuleb hiljem vajadusel ühendada elektrilise ajamiga.

Klapp väljast ja seest sulatatud epoksiidiga kaetud paksusega 250 mikronit (erisoovi korral on saadaval erinev kate/vooder) ja värvikoodiga RAL5005/5015/5017.

Sobib rakendustele, mis hõlmavad drosselteenust ja rakendusi, mis nõuavad ventiili käivitamist pärast pikka tegevusetust.